外资品牌“猛进”下的行力电池配套

  • 栏目:常见问题 时间:2020-05-22 23:47 分享新闻到:
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  提要

  除SKI配套奔驰E300 eL、松下配套丰田雷凌及卡罗拉等幼批个例,现在相符资品牌PHEV的行力电池重要来自宁德时代(300750)。

  中国新能源汽车的市场版图上,外资和相符资品牌正在“攻城略地”。

  在纯电行乘用车周围,特斯拉倚赖国产Model 3席卷国内纯电行产销各大榜单。国产Model 3一季度累计出售1.7万辆,其中3月出售10160辆,当月纯电行乘用车市占率达到21.5%。

  GGII数据表现,2020年前4月国产Model 3累计生产2.79万辆,是排在第二位的广汽Aion S产量的近3倍。

  在插电式混行周围,相符资品牌车型在PHEV周围的市占率不息升迁,由2018年的不能5%猛添至2020年前4月的34%。宝马5系、帕萨特PHEV、蒙迪欧、卡罗拉PHEV、雷凌、途不益看L、宝马X1、奥迪A6L等8款相符资品牌PHEV车型进入TOP 15榜单,占比过半。

  其中宝马530Le、帕萨特PHEV两款车型产销量与纯电车型媲美。1-4月产量进入新能源乘车产量TOP 10,并别离位列第3、第6。

  必要表明的是,除SKI配套奔驰E300 eL、松下配套丰田雷凌及卡罗拉外,现在相符资品牌PHEV的行力电池重要由宁德时代完善配套。

  在此背景下,高工锂电梳理了2020年1-4月外资、相符资新势力车企产量及电池配套。详细如下:

  GGII数据表现,1-4月包括特斯拉在内共15家外/相符资品牌新能源乘用车有产量,共计生产生产新车5.6万辆,同比添长51.4%。占国内新能源乘用车总产量的份额为33.6%。

  不过,也有片面相符资品牌外现不尽如人意。产量过千的相符资车企仅7家,占比不能半,另有4家东风日产、东风本田、郑州日产、广汽本田、华晨雷诺产量不能50辆,近乎凝滞。

  而特斯拉、华晨宝马、一汽大多、上汽通用五菱、广汽丰田等TOP 5企业总产量5.1万辆,占外/相符资品牌新能源乘用车总产量的91%。这其中仅特斯拉生产2.79万辆,独占外资、相符资企业产量的49.8%。

  从行力电池配套来望,相符资品牌行力电池选择国产化趋势清晰,且荟萃度较高。产量TOP10企业中,除天津一汽丰田外,其余9家企业均有搭载宁德时代电池。

  产量TOP10车企重要由8家电池供答商,除LG化学、松下、SKI外,常见问题其余5家均为国产电池制造商,共计配套2.8万辆新能源乘用车,占外/相符资车型总产量的5成,电池装机量681610Kwh。倘若往除特斯拉产量,该比例将升迁至超9成。

  在电池供答商数目选择上,包括特斯拉、上汽通用五菱、广汽丰田、广汽菲克、北京奔驰等均有2-4家电池供答商,其中上汽通用五菱电池至交圈达到4家,别离为鹏辉能源(300438)、宁德时代、卡耐新能源及力神电池。

  此外,国行家力电池的迅速发展,已形成一批与国际行力电池厂商竞争的对手,这也添速了外/相符资车企添速国产行力电池的导入。

  一汽大多、广汽丰田、北京奔驰等车企在原有外资行力电池的基础上,添入国产供答商的导入,形成1家外资 1家国产的电池供答模式,并且配套比例大幅倾斜国产。

  例如一汽大多2020年前4月统统由宁德时代供答,往年同期配套企业为LG化学;SKI为北京奔驰仅仅配套了3款车型,其余车型均由宁德时代配套。此外,特斯拉国产Model 3选择LG化学,并与宁德时代绑定组相符,展望搭载宁德时代的新车将于下半年亮相。

  GGII分析,异日几年,外资品牌的车型市场占比将会进一步添大,而在行力电池的配套上,将会以中国本土电池企业为主,这其中,除了宁德时代之外,还将会有幼批几家具备产品实力的企业突围,同时,外资品牌也将会逐渐导入日韩系统的电池企业配套。

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